汽车加油站防雷防静电技术探析

汽车加油站防雷防静电技术探析

杨玲

中国石油天然气股份有限公司辽宁鞍山销售分公司辽宁鞍山114008

摘要：汽车加油站作为雷电和静电高风险地区，其防雷、防静电系统中存在的防雷安全隐患对人民的生命和财产造成威胁的可能性越来越大。本文首先分析了汽车加油站雷电及静电的危害，然后详细阐述了汽车加油站的防雷和防静电技术措施。

关键词：汽车加油站；防雷；防静电；屏蔽；等电位

一、汽车加油站雷电及静电的危害

雷电的电磁感应和静电感应作用在油罐、各种输油管道、加油机、电力线路、信息系统所产生的感应电流和感应电动势会直接作用在油罐、加油机或输油管道上，也可作用在电源线路和信息线路上，雷电高电位将沿其线路传至设备，造成设备损坏。如果防雷做得不好，会出现火花引起爆炸。

加油站的静电主要是在输送过程中产生的，如果管道上聚集有大量的静电荷就会发生静电火花，产生静电事故;还有汽油罐车卸油时也易产生静电，如果管道连接或接地电阻值不合格，亦会引起静电事故。所以危害极大，防护必须做到安全可靠。

二、汽车加油站的防雷技术

（一）直击雷的防范措施

对于加油站内的罩棚或者储油罐，需要设置防直击雷的架空避雷线或独立避雷针，并根据规范要求增设防直击雷装置。同时，还要确保建筑物、风帽等突出物体位于接闪器的有效保护范围内。另外，还可以在建筑物上直接安装网格规格为10m×10m或者12m×8m的避雷带，同时将避雷带敷设在容易遭受雷击的罩棚的角、脊、檐等部位。敷设时，应将引下线沿着建筑物四周均匀或者对称布置，确保引下线之间的距离小于18m，保证引下线不少于2根。

（二）雷电感应和雷电波入侵的防范措施

加油站的防感应雷接地、电气接地、防雷接地以及防静电接地比较适合共用接地装置。在装卸油罐的过程中，会使油罐内的油品产生静电作用，在浮盘上会有一定量的静电集聚，很容易因静电火花而引起火灾事故，因此，应等电位连接浮盘与罐体。在装卸油罐的过程中，应使用专门的接地导线、夹子和接地端子连接装卸设备和油罐。在卸油场地应增设防静电装置。同时，还要对液化石油气灌、地上油罐以及漏出地面的工艺管道进行等电位连接，增加卸车场地的防雷接地装置。为了确保加油站防雷安全，防雷减灾技术人员需要对加油站的各个防雷装置进行测试，对于不符合规范的装置，要及时整改。

（三）加油站电气设备与信息系统防护

加油站供配电系统宜采用TN—S系统，在总配电盘引出的配电线路，PE线与N线必须分开设置，使各用电设备形成等电位连接，PE线平时没有电流流过，这在防爆场所是很有必要的，对人身和设备安全都有好处。供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应可靠接地。在总配电盘安装一级避雷器，在电源线进设备之前，再安装一级避雷器。有了二级防护，就能可靠地防止雷电过电压，使其避免雷电损坏用电设备。

加油站的信息系统(包括通信、液位、报警、计算机系统等)应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地，按规范要求，其冲击接地电阻不应大于10Ω。加油站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接处，应装设与电子器件耐压水平相适应的避雷器，信息数据线在进微机前，加装数据线避雷器。

（四）加油站屏蔽措施及共用接地与等电位

屏蔽、共用接地与等电位，在加油站防雷电中具有非常重要的作用。屏蔽技术主要从以下几点考虑:信息线路设置在屏蔽槽内，屏蔽槽穿建筑物时应就近做屏蔽接地;信息系统设备为非金属外壳，且站房屏蔽未达到要求时，如信息系统设备很重要，需对设备加装金属屏蔽网。

接地技术方面还要考虑站内的金属门、窗、框架等，其必须进行等电位连接后接地。屏蔽电缆的屏蔽层至少在两端和雷电防护区交界处做等

电位连接、接地。加油站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地还应与站房、罩棚的自然接地一起形成共用接地。按规范要求，共用接地装置的接地电阻不应大于4Ω。接地装置的材料和规格的选择要充分考虑其导电性、热稳定性、防腐性和承受雷电的能力，接地体埋设深度应在0.5m以上。

等电位连接技术是现代综合防雷技术的重要防护措施之一。为了防止雷电电磁脉冲入侵，将进入站房或值班室的所有管、线的屏蔽层和电缆槽在进室内前进行一次等电位连接并接地，在所有管、线进入设备前再进行一次等电位连接并接地。

（五）引下线的设计

站区的避雷针和避雷带可用建筑物内的钢筋作引下线，将屋面避雷带按标准要求分别接在四个角上，将避雷带与建筑混凝土内的钢筋相连。油罐区的避雷针可用铁塔作引下线，因铁塔已良好接地，所以只需在安装避雷针时保证避雷针与铁塔有良好的电气连接，并做防腐处理即可。

三、汽车加油站防静电技术及其检测

（一）汽车加油站防静电方法

1、接地泻漏措施

把油罐、输油管道、加油机、铁罩棚等金属构件全部接地,可使带电体上的静电荷通过接地装置比较迅速地引入大地,从而消除了静电荷的大量积累。

2、增加空气湿度

当空气湿度在65%~70%以上时，物体表面往往会形成一层极薄的水膜，水膜能溶解空气中的二氧化碳，使其电阻率大大降低。因此，有条件的加油站在春秋比较干燥的季节，当空气湿度＜50%时可向油罐区和付油区附近的空气中喷洒水雾增湿。

3、油品运输过程中的防静电措施

油罐车在运输油的过程中，油与罐体摩擦而产生静电，随着不断积累，如果静电荷的电压到一定的临界点，就会放电产生电火花，点燃油罐车里的油蒸汽，造成爆炸。因此我们要保证油罐车要装有一条接地的铁链，并且此铁链不能随便缠绕在大梁车架上，必须放在地面上以及时导除油罐内产生的静电。

4、加注过程中的防静电措施

为保障安全，员工上班时必须穿防静电服和鞋；装置设备要接有地线；采用能进行油气回收的加油设备，减少汽油挥发蒸汽；加油前，加油枪应先搭在汽车油箱口，把静电导走后再启动加油泵；加完油后由工作人员将油箱盖盖好，避免司机接触，防止有些司机身上带静电，在油箱口处放电，引燃油箱口汽油蒸气等等。但是也不能认为设备有了接地的装置和纯棉的工作服就完全可以避免静电放电现象。

（二）汽车加油站的防静电检测

常规防静电检测主要是检测油罐、卸油场地、加油机、铁罩棚等金属构件的接地电阻和管道与管道及管道与油罐、加油机的连接状况。一般加油站的防静电接地、防雷接地和其它接地都是共用一个接地装置，所以接地电阻按最高标准执行，一般≤10Ω既可；管道与管道及管道与油罐、加油机的连接接触电阻≤0.03Ω。

在检测加油机时，应首先检测加油枪，若加油枪接地合格，整个加油机接地合格；若加油枪接地不合格应按下列框图逐项检查，不能只再测一点加油机壳的接地，若合格就判定是输油管内金属连接线连接有问题。

针对柴油温度越低产生的静电荷越多的特点，北方冬季也应开展防静电检测工作。由于冬季存在冻土，测量接地电阻误差较大，此项可暂不测量。重点检查管道与管道及管道与油罐的连接状况和加油枪、加油机与接地基的连接。

结语

综上，汽车加油站所属环境为雷电和静电高风险地区，只有将防雷电和静电的各项规定和措施真正理解和落实，才能作到防微杜渐、减少或消除雷电和静电这些因素对加油站的危害。

参考文献

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[2]刘任翔，许伟彬.浅谈加油站的防雷检测[J].科技创新导报.2010(02)

[3]钱小群.加油站防雷防静电检测方法[J].中国新技术新产品.2010(10)