摘要
摘要：现阶段，在我国的地铁车辆系列产品中，主要以B型地铁车为主，长度范围通常在18～20m，车门位置主要使用内门盒结构，内部使用组焊小吊和组合模块单元结构完成内装件的布局。对于车体钢结构整体平面度要求控制在2mm/m以下，部分范围（5%～10%）控制在3mm/m以下。目前，在车体钢结构生产制造中，因为结构自身以及工艺方法两方面的影响，有关车体钢结构整体平面度的控制存在较大的困难。鉴于此，本文主要从车体钢结构整体平面度控制的难点出发，对平面度控制的结构优化和工艺方法控制进行了分析，以保证车体钢结构整体平面度满足标准要求。
出版日期
2022年06月08日（中国Betway体育网页登陆平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
