摘要
摘要:近年来,随着社会建设的不断发展,为降低增程式电动汽车冷却系统的总功耗,分析水泵和风扇功率分配对冷却效果的影响,在保证冷却效果的前提下,计算不同散热量和风速下功耗最低的水泵与风扇的转速组合;在Simulink中搭建冷却系统的控制模型,优化设计冷却系统控制策略并进行仿真试验。仿真结果表明:相比传统固定转速比的冷却系统控制策略,在1次增程器开启、关闭过程中,优化后的发动机冷却系统可节能9.51%;在新标欧洲循环测试下,优化后的电机冷却系统可节能25.64%。
出版日期
2023年08月17日(中国Betway体育网页登陆平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)