摘要
摘要城市交通拥堵问题是交通领域自始至终研究的重点和难点，为解决拥堵问题，现阶段交通管理与控制成为研究的重点，而干线协调控制优化作为大幅提升城市干线道路运行效率的控制手段更是成为重中之重。目前关于干线协调的理论研究侧重于绿波带宽最大或延误最小的相位差优化，并且交通信号控制系统在实际交通应用中难以真正地达到预设效果。基于此，论文从新的视角分析问题，针对道路交通普遍存在的排队现象研究协调交叉口的排队特性，构建基于排队形成与消散过程的相位差优化模型，联合以双向绿波带宽最大为目标的相位相序优化，提出了干线协调控制优化方案，并通过仿真模拟与方案效果对比验证了模型与方案的有效性与实用性。
出版日期
2019年05月15日（中国Betway体育网页登陆平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
