简介：摘要近年来，我国公路运输事业发展速度较快，为社会经济发展做出了极大的共享，但在公路运输经济管理方面尚存在一些问题，限制了公路运输经济的进一步发展。因此，应针对现阶段公路运输经济管理进行分析和研究，从实际问题出发探讨当前公路运输经济管理优化手段，从而实现公路运输经济的可持续发展。

简介：摘要近年来，我国公路运输事业发展速度较快，为社会经济发展做出了极大的共享，但在公路运输经济管理方面尚存在一些问题，限制了公路运输经济的进一步发展。因此，应针对现阶段公路运输经济管理进行分析和研究，从实际问题出发探讨当前公路运输经济管理优化手段，从而实现公路运输经济的可持续发展。

简介：根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年《为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵面横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。

简介：

简介：摘要高速铁路桥梁设计大多为简支箱梁，每孔梁一次浇筑成型。施工中为了克服大体积混凝土施工的困难，从混凝土原材料选择、配合比优化设计、施工过程控制、养护阶段温度控制等方面采取措施，确保混凝土无明显施工裂缝，满足了客运专线桥梁混凝土的耐久性要求。

简介：摘要近年来，随着时代的发展，科学技术日新月异，铁路建设飞速发展，连续梁在我国也得到了广泛应用，铁路工程越来越向空间发展，桥梁工程逐渐成为施工的主体。高铁客运铁路专线，在跨越主要道路（如省道、国道）与河流时，连续梁比比皆是；连续梁已经成为一个城市的“优美”风景。文中结合银西客专高铁跨107省道连续梁（40+64+40）中0#块的施工实践，对施工工艺进行可优化和完善，阐述了连续梁0#施工工艺、方法、技术要求，供类似工程参考。

简介：摘要：随着时代的进步，社会的发展，人民的生活水平越来越高，社会科技发展也取得了非常迅速的发展，基于此，我国高速公路的建设取得了突飞猛进的发展和进步。在高速铁路的建设中，桥梁比例占有非常大，桥梁的修建质量在很大程度上决定了高速铁路的建设成本、工期以及质量。而高速铁路的桥梁修建并不同于普通铁路的桥梁建设，尤其是在很多桥梁细节组织的建设部分，都哦有着特殊的施工要求，所以高速铁路的桥梁一般会采用中小跨度的简支箱梁结构。但目前高速铁路在国内的建设盖出于初步发展阶段，因此高速铁路简支箱梁建设中还存在很多不成熟和未知的问题需要我们去探索、研究并应用于实际铁路修建中。一般意义上，高速铁路简支箱梁的施工设计主要包括桥梁施工技术以及工艺设备的选择和设计，桥梁施工工期的分析和设计，制架梁方式的选择，制、存梁场的设计技术等内容。而本文主要就我国高速铁路的简支箱梁预制拼装施工设计进行简要的分析研究，希望对我国之后高速铁路的建设发展能够有所建设性的意义。

简介：摘要为承受运行荷载，高速铁路梁体设计强度较高，重量较大（约900吨）；采用桥位支架现浇施工时，支架高度越高，安全质量风险越大。本文详细介绍了正在建设的某铁路客运专线某桥系杆拱大里程侧两孔预应力现浇混凝土简支箱梁大高度支架设计及施工，为今后类似工程提供参考。

简介：摘要高速铁路箱梁的最常用的标准跨度为31.5m及23.5m，有时因调跨等原因会出现非标箱梁，如兰山制梁场设计有1孔28米非标箱梁，梁长28.4m，跨度27.3m。需要对标准32m梁的模板及钢筋进行改造，主要有两种方案方案一为去掉标准节内模增加木模，钢筋骨架在模板内绑扎；方案二为利用废旧内模改造，钢筋在绑扎胎具内绑扎吊装入模。方案二能缩短施工工期，节省成本，较为合理。

简介：摘要随着我国高速铁路的迅速发展，人们对高速铁路可以使用的寿命要求越来越高，工程信息桥梁的结构型式也迅速变多。预制箱梁更是以多优点的优势被人们广泛应用，而工程质量也因此成为所有施工单位的关注焦点，但是对工程质量的控制越来越严格，但这种箱梁在制造过程中总是存在一些质量上的通病。本文将对高速铁路箱梁预制施工要点及控制来进行深一步的研究。

简介：摘要高速铁路泗化大桥15#-长沙台无砟轨道后法预应力混凝土1-24m简支箱梁采用现浇法进行施工。为保证工程安全、质量、进度及成本效益目标的实现，结合施工现场条件，现浇箱梁采用填筑法施工，重点从支架支撑结构及承载力验算、模板构造与安装、钢筋制作与安装、混凝土浇筑、预应力张拉和压浆等方面介绍了填筑法现浇箱梁施工技术，并总结此类工程的施工要点对于高速铁路同类型桥梁建设具有一定的指导意义。

简介：摘要改革开放40年来，中国经济取得了举世瞩目的成就。中国在科学技术、制造业、农业、现代教育、医疗等方面取得的辉煌业绩，令世界感叹！铁路是我国重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，是综合交通运输体系的骨干，在推动我国经济社会又好又快发展中发挥着重要作用。自2000年以来，我国在既有铁路施工技术的基础上，引进了国外铁路先进施工技术，通过不断学习和创新，中国高铁跨入了世界铁路的先进行列，她向世界展示了中国人的智慧和能力。

简介：摘要随着我国高速铁路的快速发展，高速铁路的预制箱梁的施工是常见的施工方式之一。其中大部分预制场仅生产双线箱梁，双线为常规生产工艺，单线箱梁使用较少，本文就2131箱梁简要介绍单双线箱梁施工工艺的异同之处。

简介：摘要：随着国家 2016～ 2025年铁路规划到 2030年的《中长期铁路网规划》的实施，高速铁路建设已成为我国社会经济发展的一项战略，同时也是我国走出去的重要战略。预制简支箱梁在高铁建设中应用的较为广泛，箱梁养护是箱梁预制过程中一个重要质量控制环节，养护质量的好坏直接影响梁体混凝土施工质量。目前，各制梁场夏季养护存在养护效率低、人工依赖强、养护效果差、成本投入大等缺陷。文章针对这一现状，提出采用蓄水、喷淋、覆膜、雾化等多种综合养生手段，很好的解决上述问题，而且明显改善养护质量，降低劳动强度，节约成本，降低安全风险。

简介：摘要：预应力张拉是高速铁路箱梁制作中关键工序，预应力施加的质量影响到箱梁使用寿命的安全性和耐久性，采用原有人工手动张拉工艺时间较长，耗费资源大，同时在施工过程中测量误差、不同步率等因素控制难度大，给预应力张拉质量造成极大隐患。本文结合客运专线箱梁施工经验，为提升箱梁预制工艺及创效创优，提供先进经验借鉴。

简介：摘要：近年来，伴随着我国高速铁路的快速发展，高速铁路预制箱梁技术得到越来更多的应用，其中箱梁模板控制的好坏直接影响到箱梁外形尺寸是否符合相关技术要求，本文根据现场施工的经验，重点对箱梁预制时，模板施工控制进行重点阐述。

简介：【摘要】针对北方地区高铁悬浇连续梁冬季施工，以新建郑州至济南铁路（山东段）ZJTLSG-2标段长清黄河特大桥跨G105国道连续梁为研究对象，对其冬季施工技术措施及产生效果进行讨论分析，为后续类似工程提供施工经验。

简介：摘要：随着我国经济的快速的发展，高速铁路已成为经济发展的主要支柱，为国家的发展起着决定性作用。因此高速铁路桥梁预制箱梁的发展，成为重要的技术管控重点。为此，本文在此将对高速铁路预制箱梁施工质量控制中的问题，而后提出几点控制策略，以供大家分享。

简介：摘要：高速铁路连续梁桥施工是一项较为复杂且系统的工作，由于其中涵盖的内容相对较多，一旦某个环节或是细节出现问题，都可能对桥梁的整体质量造成影响。基于此，本文就高速铁路连续梁施工技术的应用进行简要探讨。

简介：摘要：近年来，随着我国经济的飞速发展，铁路工程也蓬勃发展起来。高速铁路在建设中通常为严格控制地基沉降、少占用农田、保护环境、跨越大江大河等障碍，在桥梁和路基工程技术比较之后，认为铁路桥梁是保证高速铁路平稳可靠运行的最有效的结构形式。在铁路桥梁工程中，根据高速铁路工期和技术要求，预制箱梁无疑是桥梁建设中的重要工作，预制箱梁质量直接关系到整个高铁的建设质量，因此对箱梁预制过程中的质量管理和缺陷预防显得尤为重要。